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三钢闽光最新披露的投资者关系活动记录表称，一季度实现净利润9.66亿元，取得历史上最好的一季度经营业绩。从目前情况看，二季度生产经营情况稳中向好，预计上半年净利润为14.16亿元-19.56亿元，同比增长31%-81%。五六月是钢铁行业需求淡季，但今年淡季不淡，钢材库存持续下滑，钢价呈现震荡向上趋势。兰格钢铁云商平台监测数据显示，上周全国29个重点城市钢材社会库存量为870.01万吨，比前周减少45.93万吨，环比下降5.02%，这已是连续14周持续下降。上周兰格钢铁全国钢材综合价格指数达到163.5点，环比上升1.12%，同比上升20.18%。从目前监测的情况看，各品种毛利区间在500元/吨至1100元/吨，其中高线、冷轧卷板和中厚板较去年均有不同程度提升。

来源：红星新闻责任编辑：张义凌2018年全国收费公路统计公报发布——惠民措施力度加大 收支缺口趋于平稳交通运输部发布2018年全国收费公路统计公报显示，2018年度全国收费公路通行费收入5552.4亿元，同比增长8.2%，收支缺口趋于平稳。同时，2018年减免通行费917.8亿元，惠民措施力度持续加大。

2014年12月，丰田推出“Mirai未来”氢燃料电池汽车。业内自此将2015年列为燃料电池商业化元年，该车型可充氢3分钟行驶500公里。中国工程院院士、中科院大连化学物理研究所衣宝廉称，经过这几年发展，燃料电池汽车技术已具备商用化能力，但生产成本依然较高，需要提效降费。比如，催化剂中铂元素的用量，国际用量为0.2克/千瓦，我国为0.4克/千瓦，但大规模商用化需要达到0.1克/千瓦，才能够有市场竞争力。

因此，今年工业企业利润总额和增速的背离，很可能是一样的原因，也就是符合规模以上要求的工业企业数量变少了，而统计局公布的利润增速只反映了剩下来的企业在近两年的利润增速在增长，而那些消失的企业其实没有被统计到，这其实就是“幸存者偏差”。我们知道，过去两年去产能发力，这个过程当中很多企业被关闭了，可能是僵尸企业，也可能是不符合环保要求的中小企业，但是从结果来看，我们看到的是规模以上民营企业的利润总额同比出现了大幅的下降，而国企利润总额同比还在增长，这说明从规模以上工业中消失的是大量的民营企业。

第一财经记者走进太古汇等商场后看到，尽管商铺几乎全线营业，仅有工作人员和屈指可数的客人，且基本没有产生真正的消费。一位化妆品门店店员告诉第一财经记者，以往该店一天的营业额有数万元，如今近乎为零。南京路步行街的大部分商场也正常开业，但人流量非常稀少。原本能依靠新年灯会拉动客流的豫园商圈，现在灯会活动已经暂停，商圈也是门可罗雀，平日里排队买特色小吃的场景已然不见，商店和餐厅生意很少。名创优品方面向第一财经记者透露，原本其门店每天客流量颇高，疫情发生以来，其已关闭了约三分之一门店，即便还在营业的门店也生意清淡。

但是，并非中国的所有企业都缺研发，我们发现同样是A股的上市企业，民营企业的平均研发强度是3.3%，而国企只有1.7%。而在海外上市的中概股公司，主要也是中国的民营企业，其平均研发费用与美股企业接近，远高于A股上市公司。中国研发投入最大的企业是民企华为，17年总研发费用接近900亿人民币，而A股当中研发投入最多的是国企中兴通讯，其17年研发费用为130亿人民币，两者相差6倍。