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随后，记者前往其线下商店。对于网友反映的价格问题，店员苏先生告诉封面新闻记者，今年荔枝确实比往年贵些。“去年最低买过几元一斤的价格，好一点的十几二十元一斤。”苏先生说，但现在“妃子笑”差不多都是30元左右的价格，“白糖罂荔枝”就更贵。封面新闻记者了解到，荔枝价格走高，一定程度上也影响了商家的销量。 “就在刚才，一对小情侣想买，听到价格就走了。”苏先生坦言，具体为什么今年偏贵，他也说不清，可能与刚上市有关，过阵子价格还会有变化，也有可能跟荔枝今年的产量有关。“我们家的荔枝都是从广东那边进的，今年的进货价就偏高，这两天60多块一斤的荔枝没人买，我们也就没进了。”

但是，由于补贴退坡、市场等多重因素影响，新能源汽车行业在近年来受到挑战，尤其是新能源客车领域更加明显。以市场占有率最高的宇通客车为例，2016年的利润40.5亿，而当期的新能源汽车推广应用补贴高达99.5亿元，但2017年补贴跌至53.4亿元，净利润也随之下滑至31.3亿元。今年以来，新能源退坡幅度进一步扩大，一些企业甚至破产，这也给市场份额本就不大的新能源客车企业造成较大的影响。受动力电池企业沃特玛破产影响，扬州亚星客车股份有限公司近日发布公告称，该公司陆续收到多份涉及商业承兑汇票的应诉通知书等法律文件，涉案金额大约为7468万元，主要就是因为沃特玛的商业承兑汇票未能按期兑付。今年4月底，中通客车也披露了类似的事件。

从企业的角度看，诞生于互联网时代的网约车，多是通过平台将两端的服务提供者个人与服务需求者个人联系起来。这种模式下，企业与司机并非传统企业雇佣模式，但企业可以筛选司机，出于保障乘客利益的考量，网约车企对平台注册司机应该加强审核。目前的现实是，司机审核是一项颇为复杂且耗费成本的工作，规模大、利润率低的平台更加追求效率，在审核上投入较少。在当下流量为王、偏重估值的时代，企业纷纷选择了从商业和经济的角度来考量。此前，滴滴顺风车车主申请条件十分宽松，美团打车也因为招募条件过于宽松，甚至公然违反地区规定而广受诟病。

2019年3月5日，罗晔等数位股东完成股东工商信息变更。根据交易各方提供的银行转账凭证，本次股权受让方已足额支付了股权转让款。据交易草案信息，本次交易的评估基准日为2019年4月30日，易佰网络100%股权归属于母公司所有者权益账面值为3.08亿元，按照收益法估值，价值增至16.82亿元，增值率为446.45%。

即使如此，凌晨的订单仍然耗人。夜送至少往返5公里，马小东曾从西坝河向黄寺大街飞驰，取了一份餐，又风驰电掣，赶往南锣鼓巷。单子的间隔也长。长夜漫漫，无聊得紧，男人们却不习惯聊起老婆、孩子和家乡。话题一般只围绕配送，比如，新跑的这一单公里数是否又破了纪录，骑手的单王排行榜上谁又窜了新高。

实际上，由于近期部分企业利用票据和结构性存款的利率倒挂进行套利，已经引起了监管部门的注意。一些银行也对票据业务进行自查，并控制作为承兑保证金的结构性存款利率低于贴现利率。据融360最新发布的数据，上周（2月22日至2月28日）结构性存款产品发行数量135只，较前一周增长20只。结构性存款平均预期收益率为4.21%，较前一周下降11BP。而对票据套利严格监管则是结构性存款收益率下降的原因之一。