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长江商报记者 李顺高鸿股份近年来重销售轻研发的趋势越发明显，而其盈利能力也大幅下降。8月14日晚间，高鸿股份发布中报显示，公司营业收入和净利润双降，净利润仅为1547.12万元，较上年同期下降57.55%。长江商报记者发现，近年来高鸿股份的应收账款和预付账款一直居高不下，2018年和2019年上半年，其经营性现金流量净额分别流出4.65亿元、7.48亿元，同期公司负债攀升导致财务费用每年均超亿元，这极大拖累了公司的盈利。

中国应密切关注土耳其货币危机发展“中国和土耳其的情况有很大的差别，里拉暴跌的‘风’估计不会刮到中国来。不过，中国也不应该掉以轻心。”余永定指出，根据亚洲金融危机的经验教训，有些国家经济的基本面并不差，但因羊群效应也会受到沉重打击。“因此，中国应该密切关注土耳其货币危机的发展和传导情况。”

也正是在此背景下，被美团所强调的是，其调整后的EBITDA首次转为正值。对此，尹生表示，在目前阶段来说，这意味着企业有自我造血的能力和相对稳健的现金流基础，企业未来则有足够的资源做一些长期的投资。从小象生鲜到美团买菜，从自营打车到聚合模式，美团的系列转变，或进或退，是为修炼内功，还是出于对外界对其盈利预期的压力？

风险提示：新业务拓展不及预期，IoT 平台建设不及预期的风险。正文1 华为：“无边界扩张”的科技巨头1.1 华为的飞轮模型华为成立于1987 年，是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。经过30余年的发展，目前已成为全球第一通讯设备供应商、全球第三大智能手机厂商，营收体量超过BAT 之和。

就投资者维权诉讼周期过长的原因，王智斌认为，一方面是因为该类诉讼原告人数较多、损失计算复杂等案件自身原因；另一方面，也与各地法院不同的处理方式有关。在该类案件中，最高院倡导“多元”调解机制，初衷是为了尽快、批量解决争议，但在实践中，部分地方法院以“多元化”调解为由迟迟不对案件进行实质性审理，造成案件大量积压，投资者怨声载道。

工信部副部长辛国斌透露，目前工信部正在牵头开展《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的编制工作。考虑以降低资源消耗强度和改善生态环境为导向，激发企业的自主创新动力和活力。做强平台降本增效“伴随着新能源汽车市场规模不断壮大，新能源汽车整车和动力总成将由基于传统车型改造向全新平台化过渡。平台化可显著缩短生产周期、降低成本并提高效率，充分发挥电动技术的优势。”科技部副部长、中国科协副主席王曦表示，未来新能源汽车技术创新将呈现专利免费、技术共享和平台开放的开源化趋势。