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对于开发那些独立系统的供应商而言，这显然是一个挑战。而对于现有的汽车公司来说，也有多方面的原因（最明显的是组织架构）导致他们难以适应这种挑战。非科技公司认为这件事情很容易（他们会说，“我们只需要招聘一些开发人员”），但经过一番折腾之后，他们才意识到自己根本做不好，所以不得不从做得更好的人那里购买。这看起来比电动车本身更具颠覆性。特斯拉已经站在这样的位置上，这就是为什么它可以很轻松解决Model3的制动问题——它需要修改的代码并不在制动器里。这显然是特斯拉可以将Model3成本降得比ModelS更低的一种方式。

在加盟制快递企业中，派送费是发件网点通过快递公司总部支付给派件网点的送货费，与消费者、电商经营者均无直接联系，因此调整派送费本质上是快递公司内部的利益重新分配。不过，目前的调价方案仅涉及上海地区，“上海派送费提升，将会给揽收上海件的其他地区网点形成直接影响。”一位长期就职于“通达系”快递公司的人士告诉21世纪经济报道记者，提价后，收件数量将下降，缓解上海地区的送货压力。

该舰使用印度许可证生产的RBU 6000反潜火箭发射器以及两座，3联装533毫米鱼雷发射器用于反潜，在舰炮方面还配置有一门AK-630和一门奥托76毫米速射炮。该舰将使用一体化桅杆，配备一台印度资产的Elta MF-STAR有源相控阵雷达用于引导巴拉克-8或者印度国产的LR-SAM导弹。

美国把我们视作主要的竞争对手，想通过技术、贸易、投资多种手段对中国的发展进行遏制。所以这也不是个短期的问题，而是个长期的问题。对此不可以掉以轻心、抱有幻想。国际环境发生变化还反映在其他几个方面，包括：世界的主要经济体最近都在采取一些从宽松积极的宏观政策退出的一些措施，利率上调，导致一些新兴经济体汇率动荡，资本外流严重，包括像土耳其、阿根廷、委内瑞拉这样的国家。另外一个问题就是，一些发达国家推动全球性的竞争性减税政策来吸引中高端的制造业回流，这也对发展中国家也产生了很大的冲击。最后还有一个地缘政治带来的一些不确定性，随时可能会引起一些大宗商品价格的上涨。对中国来讲，中国的石油一年要进口四亿多吨，贸易依存度到65%以上，石油每一桶增加10个美元、价格增加10个美元，我们国家对外多付出两百四十亿美金。所以这都是很大的冲击，会不会有通胀的威胁也值得我们高度注意。

大摩预计，中国燃气于2019财年（截至3月底止年度）至2021财年经调整净利预测分别为77.68亿、97.64亿及113.25亿元，同比增长18.2%、25.7%、16%。该行预测中国燃气于2019财年、2020财年及2021财年市盈率分别18.5倍、14.9倍及12.8倍。

其中一位知情人士表示，如果对冲基金继续外流，德银可能会将主经纪商业务相关资产扔到新成立的资本释放部门。主经纪商业务部门专门为对冲基金提供服务，为他们提供现金和证券以及执行交易，这些关系对投资银行至关重要。Coalition Development Ltd．的数据显示，2018年全行业的主经纪商业务产生大约183亿美元的费用，与公司债和外汇交易收入大致相同。