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日本央行贴现率从1986年初的5%持续下调到1987年初的2.5%。广义货币供应的增长率从1985年初的不到8%加速到1988年初的12%，银行信贷增长也出现了同样的趋势。随着日元升值及其国际化，大量国际资金也涌入日本股市，人为地推高了市场。1989年12月，日经指数高达38915点。

无疑，趣头条正处于自成立以来最为艰难的时期，网上一直在传出负面消息，诸如“为了降低用人成本，试用期有极高的淘汰率”，“单方面终止竞业协议，暂停发放竞业金”等，趣头条方面都一一否认，身处其中的人感受的是风云动荡，外面的人只能看到错综乱局。曾经风光的互联网明星企业一个接一个暴雷，就像朱啸虎在今年互联网大会上说的那样，“烧钱讲故事的创业时代结束了”，扎扎实实把业务做好，让单位经济模型经得起推敲，不要一味看增长，有健康的现金流，才能在寒冬中活下去。

会议要求，保险业要严守定位，回归本源，转型发展，坚持服务实体经济的根本导向，坚守长期稳健风险管理和保障的基本属性。要把服务重点领域和薄弱环节作为着力点，将治理市场乱象作为有力抓手，将深化改革开放作为基本动力。加快调整机构体系、市场结构和产品结构，牢固树立以客户为中心的指导思想，努力推进科技创新和管理创新，降低运营成本，提升服务质效。不断改善客户体验，增强社会的满意度，为全面建成小康社会，满足人民群众对美好生活的需要做出新的更大贡献。

而根据记者调查，除了退费难，英孚教育还存在收费标准不一、课程顾问要价随意的现象。5月15日、17日晚间，记者先后来到北京五道口英孚教育中心、复兴门英孚教育中心进行课程咨询，经过课程顾问的介绍后，记者均选择了网络在线课程，但基本相同的网络课程，两处中心的工作人员却给出了具有明显差距的价格。

奥迪调查方式：走访调查车型：CLA及C级轿跑官方降价幅度：最大降幅为16.5万元终端经销商：明面上下降，暗地里收紧优惠幅度，到手价与官降前差不多奥迪官方宣布，自5月25日起全面下调进口车型官方指导价，价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为165000元。其中，全新奥迪A8L降幅为61000-85000元；奥迪Q7降幅为48800-67800元。

上世纪70年代的日本经济模式，被称为“进口加工再出口”模式。这种模式导致日本经济严重依赖美国市场。1985年，日本对美国贸易顺差500亿美元，占据美国贸易逆差的三分之一。同时，日本采取低利率和高流动性的货币政策，政府规定只能从银行贷款和融资，并设置利息上限。