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李瑞敏以城市道路交通举了个例子，国内的电子收费系统（ETC）其实起步挺早，但发展步伐较慢，应用率偏低。“日本现在90%以上通行都是ETC，但国内之前是不到50%。当然，随着今年ETC的大量普及，相信会有显著提升。”再例如，在信号控制智能化方面，国内也仍有很大的发展空间。信号控制智能化是指，单点信号机更换为可联网、具备自我运算能力的智能信号机，可根据统计的交通流量进行实时调控。“尽管有部分城市已经在用，但远远还没有达到普及的水平”，李瑞敏表示。

联讯证券分析，近期海岬型船只运费上涨是驱动BDI上涨的主要原因，而部分工业品价格走势低迷主要与自身基本面有关。作为领先指标，BDI与工业品需求复苏息息相关，在BDI未来会持续上涨的预期下，航运板块以及衍生品投资仍值得关注。不过，华创证券周冠南研报早前提醒，进入海运旺季，BDI上涨可能延续，但本轮BDI大幅上涨并非显示国际贸易景气度明显回升。

沧州市中院于1999年3月11日第一次开庭审理此案，五被告当庭翻供，称有罪供述是办案人员刑讯逼供、诱供形成的。辩护人发表了“侦查人员涉嫌刑讯逼供，应依法调查；公安部物证鉴定中心的足迹鉴定没有公认的科学依据，应重新鉴定”的辩护意见。但法院认为，办案人员刑讯逼供、诱供经查不实，也未支持辩护人重新鉴定要求。

在此基础上，京东如何依托优势进行发展，值得关注。具体来看，首先，“与BAT相比，京东在保险业布局的最大优势在于，其拥有丰富的京东商城与京东金融的原始数据积累，可以向客户提供相对差异化的产品和服务”，宋清辉向蓝鲸财经分析称。举例来说，京东白条的应用能够帮助消费者通过分期的方式购买保险，降低部分高价格保险产品的购买门槛。

第二，中国不存在所谓的“国家垄断资本主义”。我们坚持竞争中性原则，强调对各类市场主体一视同仁，鼓励他们既竞争又合作，实现优势互补的多赢局面。中国的产业政策、信贷政策都是指导性的，各项政策的落地坚持市场化、法治化原则。事实上，中国的经济成分已呈现出日益明显的多样化特征，国有经济在国内生产总值中的比重持续下降，民营和外资几乎可以进入所有行业、所有领域。金融业中，4588家银行业机构中民营资本控股的超过3000家，170家中资保险公司多数为民营控股，证券公司和基金公司绝大部分也由社会资本控股。即便是五家大型银行，国内外非国有资本股权占比也平均达到约30%，有的甚至超过40%。中国五大银行的市场份额现在只有37%，与欧美主要经济体相比，市场集中度处于明显偏低水平。中国的金融科技居于世界领先地位，很重要的原因是政府对民营互联网企业采取了审慎包容的态度，营造了公平竞争的环境。

责任编辑：唐婧货车司机刘师傅称，他的车辆在湖南衡阳一高速故障后，高速救援人员表示其货物需要吊装，吊机老板赶到现场后让刘师傅签个协议，“签字就8万，不签字就20万”。之后，刘师傅的车被修好，吊机没有作业，而吊机师傅向刘师傅索要5.9万元，“说他们在这边等了20个小时”。11月30日，湖南高速集团通报称，3名路政人员被停职调查。