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但这种模式同样带来了问题。随着新能源车的崛起，主流动力电池都以软包和方型为主，是相比于圆形电池更优的电动车电池方案。而特斯拉在早期使用松下圆形电池，所有的经验都在圆柱形电池，只能与松下形成相互依赖的利益绑定。“特斯拉现在能够实现2年完成一辆车的生产流程，根本上是因为它小，所以决策扁平化，执行迅速。”齐蕾认为，“当特斯拉从小厂商跻身大厂商时，很多事情就没有现在这么简单了。”

德国和法国共同研制的“独眼巨人”成为了这个潮流的领头人，德国在光纤制导多用途导弹技术上遥遥领先，研制并试验了多种版本的导弹，从反坦克到远程的反舰光纤弹，还开发出光纤制导的潜射对空弹，专门打反潜直升机。“独眼巨人”光纤制导反坦克导弹“独眼巨人”的发展深深影响了中国军方，在2000年左右提出了要跟踪光纤制导技术的要求，这种先进的制导方式在图像导引头和光纤技术上对当时的中国来说是一个巨大的挑战，那时候中国的光纤技术落后，还不能造出长距离的制导用光纤，导引头小型化也存在问题，但是中国军工还是通过不断努力，一步走出来了。首先，研制单位在红箭9的弹体基础上，加装了CCD光学导引头，没有满足射程要求的光纤？没什么能难住中国军工，先搞一个短距离能用的，造一个试验弹，成功命中目标。就这样，逐个难题突破，中国用了10年终于研制出这种世界先进的光纤制导弹。

铆足劲儿在研发上“苦练内功”海关总署数据显示，2017年我国集成电路进口额达2601亿美元，而出口仅为669亿美元。为减少对外依赖，众多集成电路企业正在技术研发上“苦练内功”。走进江苏长电科技的生产车间，各种封装设备正全线开工。据长电科技副总裁朱正义介绍，公司销售规模位列全国第一、全球第三，已成为集成电路后道产业链封测领域的龙头企业。

另外，北京商报记者向爱回收官方客服表示希望联系到平台的媒介发言人对上述事情进行回应，客服人员表示会将记者的采访内容反馈给相关媒介负责人，媒介负责人会进行回应。不过，截至发稿前记者并未收到任何回复。对于爱回收按键标示、引导用户确认交易的行为，知名IT律师赵占领表示，平台对相机“20元”回收价以“质检金额”标记，一般用户会以“支付质检费用”来理解。与此同时，爱回收平台并未对“质检金额”进行清楚解释。“这涉嫌欺诈用户，因为平台行为、标示与用户通常的理解不一致”，他直言。

然而这并不能掩盖该行为的恶劣程度。光正大律师事务所律师朱滨告诉燃财经，私自破解共享充电宝，意图把充电宝占为己有的行为已远远不是“不文明”这么简单了，亦涉嫌盗窃共享充电宝触犯刑法。简单来说，充电宝的所有权属于共享公司所有，我们在扫码使用过程中与共享公司形成一个租赁关系，使用人仅有使用权。而利用共享公司的漏洞或其他手段，将共享充电宝私有化、据为己有的行为，在法律上已经构成了侵占。

“特斯拉产能瓶颈最大的问题是，生产跟不上设计。”特斯拉员工透露。通常在做汽车设计的时候，设计完成以后会给工厂确认是否能够生产，但是特斯拉内部节奏很快，做事节奏赶，工厂方并没有确认好。这样就导致很多环节需要手工改装，尤其是在电池封装这一块。除了生产线的组装工艺影响产能，另一大引发产能焦虑的是电池问题。在新的Model 3的生产中，将以前的18650电池更换成为21700款电池，新电池能量密度增大，比以前有更好的性能。但挑战是，由于Model 3在设计上比Model S更窄更小，需要有更加窄小的电池封装技术。很多封装的改装，由于生产线还未及时调配完毕，因此还在使用手工封装，其问题是次品率高，以及生产效能低下。