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然而，对整个A股的业绩构成重大影响的商誉减值给重组并购“大户”全通教育一记重拳。2019年2月，全通教育发布业绩显示，预计公司实现营业收入8.33亿元，同比下降19.17%；净利润为-6.21亿元，同比下降1037.51%。其中预计商誉减值金额在6.5亿元左右。

值得一提的是，海尔生物医疗股东中有海盈康和海创盈康两大持股平台，两者分别有34名和45名有限合伙人（自然人）。他们只是公司的普通一员，因为汇入一场模式变革的洪流，坚信可以成为“自主人”，他们的命运某种程度上真的改变了。就像马云说的，很多人是因为看见而相信，只有很少一部分人是因为相信而看见。

资料显示，长城汽车图拉工厂项目总投资达5亿美元，规划年产能15万辆，本土化率达到65%。5亿美元，对任何一家汽车制造商来说都不是一个小数目，尤其是在海外市场投资制造业项目，对于长城汽车来说无疑是冒了很大的风险。“冒险”背后，长城汽车有怎样的考量？《国际金融报》记者通过采访长城汽车董事长魏建军及诸多长城汽车内部人士，试图用文字呈现出这一跨国投资背后的故事。

2019年1月，“最高法院”以四大理由撤销原判决，将案件发回“高等法院”更审。“最高法院”认为，“高等法院”判决事实部分仅用抽象标题笼统记载马英九泄漏的资料类别，并未将具体内容详加调查。其二，“高院”认为江宜桦职务与侦查犯罪、立法机构自律无关，无权知悉马英九所说的内容，但“最高法院”认为江宜桦是当时的“行政院长”，对于失职的内阁阁员有权责移送监察院，但原判决未对此详加厘清和说明理由，判决理由欠备。

其实，“洞穴之喻”的结局不无悲剧意味。走出洞穴的囚徒怜悯以前的同伴，因而返回洞穴，劝说同伴们也走出洞穴。但同伴们根本不相信他的话，认为他在胡说八道。他们会绑架他，极端情况下甚至可能杀死他。这不免令人思考：当海尔推动“人单合一”模式变革，要将传统企业中的“经济人”和“社会人”升华为“自主人”，传统企业中的“经济人”和“社会人”会怎么看？事实已经证明，很多人不但不相信自己可以成为“自主人”，反而认为海尔在刻意制造概念。谁都向往自由，可当自由触手可及，人们却不敢走出“洞穴”了，就像信鸽飞得再远，还是会回到主人手中，因为它们已经习惯了被控制。

韩国：3/4用户不满意今年4月3日，韩国三家主要电信运营商同时开通5G通信网络，此后5G手机用户持续猛增，至10月底已经超过400万，位居世界第一，其普及速度远超4G手机时代。5G商业化后，韩国移动通信网速得到大幅提升。全球互联网测试公司“Ookla”近期公布的报告显示，以今年5月为准，韩国移动通信平均网速达76.74Mbps，在140个受访国家中位列第1，而一年前韩国还仅列第14位。